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商品訊息特點









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編號：SG-255

品名：菜瓜布奶瓶刷（1組、奶瓶刷+奶嘴刷）

顏色：粉紅、藍

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材質：

刷毛：尼龍

刷柄：聚丙烯

刷軸：不鏽鋼

菜瓜布：特多龍

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尺寸：

奶瓶刷全長31CM

奶嘴刷全長11.5CM

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產品顏色因攝影或螢幕顯示因素，色澤有些許誤差，請以實物為準，敬請見諒！







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無人車，這個以往只存在於科幻小說或電影裡的交通工具，終於也離我們越來越近了。在科技廠商和汽車製造商爭相投入下，各種不同等級的測試已經逐漸展開，預計三年內可望邁入商用化階段。



11月16日夜晚，浙江烏鎮的子夜路特別熱鬧。18輛漆上藍白車身的百度無人車浩浩蕩蕩開上路，進行第一次3.16公里城市道路大規模測試。這批無人車上路後，全程沒有人工干預，透過內建的自動駕駛技術，車隊行經兩個紅綠燈和一個轉彎路口，過程十分順暢。現場試乘體驗者形容，轉彎時車子非常穩，「像是老司機開車一樣。」同時，百度董事長李彥宏也在同場大會上宣言，行動網路的時代已經結束了，強調「下一個機會是人工智慧和物聯網」。而無人車，恰好就是兩者結合而成的產物。

近年，隨著各大科技廠商和汽車製造商投入無人車開發，以及許多國家的法令修改，無人車的未來已經越來越清晰。雖然目前各家廠商都還在測試階段，但實際商用化時間點，很可能就在三到五年內。

在無人車領域，目前最受關注的是Google。Google從七年前啟動無人車計畫，預計在2020年發表無人車。去年開始，原型車已經進入一般道路測試，包含美國加州山景城、德州奧斯汀、華盛頓州柯克蘭都有無人車測試，今年中也前進亞利桑那州，打算掌握無人車在沙漠中的駕駛狀況。到今年10月為止，Google無人車在公共道路的測試已經超過200萬英里，相當於300年的人類開車經驗。儘管今年出現無人車交通事故，但仍不減Google的野心和熱情，持續擴大測試範圍，只求早日讓無人車實際出現在人們生活中。

根據市場研究機構IHS汽車研究部門今年發表預測，2020年到2035年將是無人車成長的黃金時期，2035年時，全球無人車銷售量將逼近2,100萬台，這個數字高過兩年前預測的銷售量1,180萬台，顯示無人車發展頗受看好。IHS預估，美國可能會在2020年成為全球第一個允許無人車上路的國家，屆時無人車銷售數量將達數千台。而即將在2020年舉行的東京奧運，也會帶動日本汽車廠商大力投入。至於中國，IHS預估，2035年將擁有超過570萬台無人車，可能成為最大市場。

改變世界的六大技術之一

因應這股市場趨勢，科技狂人伊隆．馬斯克（Elon Musk）也展現了搶占無人車市場的企圖心，並且宣示，明年底，特斯拉將實現長距離駕駛，過程中「不需人工觸碰」，而且計劃從洛杉磯一路開到紐約時代廣場，到了2018年，特斯拉無人車就可以橫越美國，奠定無人駕駛的新里程碑。因應這一天的到來與普及，今年10月，特斯拉已經宣布旗下所有車型都配備無人駕駛硬體，軟體也會在未來推出更新。

無人車如果真的上路，將為我們帶來哪些好處？絕大多數看好無人車的聲音都認為，最重要的就是避免人為操作疏忽，降低日常交通事故發生的機率。例如Google母公司Alphabet執行董事長施密特（Eric Schmidt）今年參加梅肯研究院（Milken Institute）全球大會時就指出，無人車絕對是改變世界的六大技術之一。他直言，電腦比人類駕駛更安全，「今年美國就會有32,800人死在路上，只是我們還不知道這些人是誰。」

當然，交通擁擠的問題也有機會解決。例如目前在英國、法國、日本等地都已展開無人巴士測試，未來可能會成為最新大眾運輸工具。而根據外媒報導，馬斯克也在開發「能解決市中心交通擁堵問題的新型無人車輛」。

此外，無人車的出現，也可望為共享經濟開啟下一個里程碑。前Google全球副總裁、創新工場董事長李開復就認為，無人車市場預計十年後會普及，乘客可以很悠哉地移動，若再加上共享經濟思維，估計未來汽車購買量只會剩下4%。

無人車的隱憂依然無法忽視。車上連網裝置會不會造成乘客隱私權喪失？當自動駕駛軟體遇上難以避免的抉擇時，它會做出對人類有利的選擇嗎？如果無人車被裝了爆裂物品，它會成為新世代的殺人工具嗎？在無人車正式上路之前，不論是科技大廠或車廠都勢必得給出答案。

下面附上一則新聞讓大家了解時事

國父孫中山先生曾說：「政是眾人之事，治是管理，管理眾人之事便是政治。」簡言之，主政者作出的任何政策決定，不論是好或壞，都將影響所有人民及國家發展，這也是為何有偉大事蹟的政治領袖常常為人民所懷念，且一般人民皆對「明君」有期待。 回顧中華民國遷台後的歷任總統，最受國人緬懷的就是蔣總統經國先生。雖然綠營常常批評他是「獨裁者」，但他對台灣政治及經濟發展的卓越貢獻，卻受到絕大多數國人的肯定，這是任何抹黑污衊都無法否認的事實。 經國先生的名言之一：「今天不做，明天就後悔。」他在國家財政艱鉅之時，排除萬難，帶領台灣打造十大建設，為舉世稱羨的「經濟奇蹟」奠定厚實根基。經國先生任命多位有「鞠躬盡瘁、死而後已」胸懷的官員，像是孫運璿、李國鼎、尹仲容、趙耀東等，他們不僅是台灣經濟起飛的重要推手，更為國家擘劃未來科技發展的方向，其視野是現在政治人物無法相提並論的。 相較於經國先生時代、光風亮節的官員，現在的民進黨政府簡直就是一群「烏合之眾」。別說能否為國家擘劃長期願景了，連即行即效的政策都搞得人仰馬翻、天怒人怨，「完全執政、完全負責」的蔡英文總統當然必須負起所有決策責任，也難怪她不敢貿然將林全從行政院長一職拉下來。 許多民進黨人士企圖為蔡政府辯解，說現在的民主政治與過去的威權時期不能相比，必須依從立法程序以及尊重不同利益團體的意見。 這完全是毫無立論基礎的推托之詞。試問，縱使經國先生時期是國民黨獨大，但他的各項政策仍須經過立法院同意，這中間的折衝並不少於當前的朝野衝突。其次，蔡政府現行的各項政策，只是求短期績效的牛肉，蔡總統所謂「現在塵土飛揚是打地基，為改革奠定堅實基礎」的話，根本是欺騙人民的政治語言。 以近期的各項爭議風波為例，就知道蔡政府是如何散漫輕浮地領導國家了。 「一例一休」是攸關勞工權益、也會影響企業成本的重要政策，原先就爭議不斷，蔡總統卻一意孤行，還對民進黨立院黨團下「軍令狀」限期通過。現在成敗尚未分曉，行政院長林全一句「漲價是必然的」的事不關己的態度，讓勞資雙方都憤怒不已。 要知道，既然早知「一例一休」將對所有產業造成衝擊，為何不預先做好風險評估、多方諮詢企業主及勞方團體之後，再做決定，而不是放任事態發展再回應，這種的決策簡直是把人民權益當兒戲。 其次，蔡政府欲藉由解禁日本核災區食品進口，來換取日方與我國洽談雙邊經貿協定（Economic Partnership Agreement，EPA）。基本上，經貿談判本來就是「拿與給」的過程，國人也能體諒我國對外談判的艱辛。然而，既然民進黨過去一再以「零檢出」標準來阻撓馬英九政府的對外談判，則今天就必須面對國人以相同標準來看待蔡政府的作為。尤其是蔡政府意圖在三天內開10場公聽會含混過關，何來「以民為本」之說？連最基本的溝通都付之闕如，怎敢要求人民買單？ 最後，蔡政府異想天開地仿效網民，製作192項政績表，只為了扭轉日益下滑的民意支持度。如此舉措反而讓人看破手腳，自己戳破民進黨的心虛及自大。連撤告學運份子及尚未有成效的年金改革政策等，都成為「政績」，那有什麼不是民進黨的「豐功偉業」呢？倘若民進黨真的這麼能幹，或許國人應該考慮修改憲法，讓平均一天一政績的蔡英文永遠執政好了，這樣四年下來，就有1460項政績，台灣一定脫胎換骨，成為舉世最富裕的國家了！ 就像綠營大老沈富雄日前的評論所言：「民進黨開太多支票，過去八年在野準備奪權的作為太具侵略性。」一旦成功取得政權，爭權奪利的猙獰面目就原形畢露。試問，連原本是國民黨黨產的台苯都成了民進黨新潮流大老吳乃仁的家庭事業，還有什麼職位民進黨不敢拿？ 人民原本希望掌握行政、立法兩權的蔡英文政府，能好好專心治理國政，以「完全執政、全面負責」的態度面對國人的付託。然而，國人看到的卻是，民進黨派系爭權的醜態。為了職位分配，甚至把原先是培養事務官的三級機關主管要職，都修改為「政務及常務」的雙軌制，擺明了就是一方面以職位拉攏人心，另方面也以職位威嚇不配合其政策的公務人員。 檢視民進黨政府的施政策略，是希望儘速讓各爭議議題提早發酵，不要等到選舉年才處理，以免重創選情。然而，如果蔡政府仍不改其操作短線的取巧心態，只知鬥爭在野黨，終日逞口舌之辯，不願正視國家面臨的內外處境及問題，則國家前途及人民幸福，將會葬送在蔡政府手中。 看到現在的民進黨官員爭功諉過、貪圖權位的醜態，再回想經國先生時代的官員身影，民進黨就別怪為何越來越多人會懷念過去全國上下一心的日子，因為人民已經看透這些只知享福、不願與民共苦的政客們的真面目。 【中央網路報】

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2017年1月1日週日 台北標準時間下午1時00分





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