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國立臺灣海洋大學下學年度大學部特殊選才，自即日起至二十一日開放網路報名，十二月九日面試，十九日放榜，招生簡章可直接在網路下載，查詢網址：。

海大表示，該校是教育部頂尖大學計畫及獎勵大學校院教學卓越計畫補助學校，經教育部核准辦理特殊選才招生，共有17個科系招生，每系提供一個名額，希望招收到對相關領域有卓越表現、天分優異具相當才能學生。

教務處招生組表示，大學部特殊選才採書面審查及面試方式，考生不需要參加學測或是指考，機會非常難得，歡迎高中職學子踴躍報考考，另外也歡迎新住民子女、經濟弱勢學生及境外臺生回臺灣念書，海大將補助弱勢學生及境外臺生面試的部分交通住宿費用。

下學年度特殊選才招生共有十七個學系招生，包括商船學系、運輸科學系、輪機工程學系動力工程組、海洋經營管理學士學位學程、食品科學系食品科學組、生命科學暨生物科技學系、海洋環境資訊系、環境生物與漁業科學學系、系統工程暨造船學系、機械與機電工程學系、河海工程學系、海洋工程科技學士學位學程、資訊工程學系、通訊與導航工程學系、海洋觀光管理學士學位學程、海洋文創設計產業學士學位學程等，每系招生一名。

考試採網路報名，考生須先上網索取繳費帳號，繳交報名費後登入報名系統報名；招生名額、資格及相關規定詳閱招生簡章。

工商時報【呂淑美╱台北報導】

海洋聯盟預計明年4月1日成軍，長榮與中遠、達飛及東方海外4家成員，昨（3）日在上海簽署航線產品合作協議，完成航線網絡靠泊港口等布局。聯盟成員將共同投入350艘貨櫃輪，總運能達350萬TEU（20呎貨櫃），在重整後活動搶便宜的三大聯盟中，提供最廣泛的航網覆蓋率。

海洋聯盟宣布，已向中國交通運輸部報備聯盟合約，並獲得美國聯邦海事委員會、韓國海運主管機關批准，另也與歐盟執委會討論，並依照法規要求完成自我評估報告，以符合歐盟競爭法的相關規範。接下來，將持續與其他地區的監管機構密切合作，預計於2017年4月1日開始運營。

海洋聯盟共計41組航線，20組越太平洋航線包含13條美西航線、7條美東及墨西哥灣區航線（約可提供160種港到港路徑選擇）；6組亞洲至歐洲航線（約可提供110種港到港路徑選擇）；5組亞洲至地中海航線（約可提供165種港到港路徑選擇）。

另有3組越大西洋航線（約可提供70種港到港路徑選擇）；5組遠東至中東航線（約可提供70種港到港路徑選擇）；2組遠東至紅海航線（約可提供35種港到港路徑選擇）等。長榮表示，這份航線合作協議的簽署，是海洋聯盟籌備過程重要里程碑，充分展現對航線合作效益與聯盟夥伴關係的堅定信念。

下面附上一則新聞讓大家了解時事

廚餘將成台北市綠色能源生力軍。北市府環保局長劉銘龍表示，將斥資10億元設置全台第一座公營「厭氧消化廠」，讓廚餘發酵產生沼氣發電，預計明年走環評流程，最快2021年啟用。

環保局的厭氧消化廠將採公有公營，預計一年可發1200萬度電，相當北市3500多戶一年的用電量。

環保局統計，北市目前一天約有180噸的廚餘量，其中15噸拿去餵豬，其餘165噸作堆肥處理；若委託民間業者處理，平均一噸廚餘的處理費加運費高達1800元左右。

過去廚餘轉作堆肥問題多，因有氧發酵易產生臭味，折價卷屢遭堆肥場附近居民抗議，加上處理費居高不下，環保局決定仿效先進國家經驗，讓廚餘變能源。

環保局副局長蔡玲儀表示，厭氧消化的作法則是將廚餘打碎成漿，把廚餘放置在密閉空間，並加入不喜歡氧氣的微生物發酵，產生沼氣或甲烷就能發電，消化廠也不會產生臭味，與台灣現有的焚化廠、掩埋場等鄰避設施不同。

環保局規畫厭氧消化廠一天約處理200噸廚餘，約需1公頃用地，以北市的垃圾處理用地為優先，場址還在評估中。

蔡玲儀表示，由於北市一天的刷卡可分期廚餘量還不到200噸，未來也打算和大賣場合作，將大賣場每天產生的廚餘量也納入，一年估計約可產生1200萬度電，以一度5元價格售給台電，挹注市庫。

除拿廚餘發電，北市7月還推出「台北能源之丘」計畫，以民間出資、政府提供土地的方式，在福德坑環保復育園區設置約3公頃的太陽光電發電場，業者未來賣電給台電的盈餘，要撥1成作為市府回饋金。

環保局表示，太陽能板已逐漸搭建完成，預計年底完工，一年約可發電200萬度，是北市573戶家庭一年的用電量，累積減碳2萬餘噸，約54座大安森林公園的碳吸附量。

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